La Guerra Comercial en Tres Frentes: México, China y EUA Chocan por Autos Chinos
En un movimiento que ha desatado una tormenta diplomática, el gobierno de Claudia Sheinbaum presentó al Congreso una iniciativa que podría cambiar el mapa automotriz de América del Norte: gravar con aranceles de hasta el 50% las importaciones de vehículos ligeros chinos. Actualmente sujetos a tarifas del 15-20%, este salto representa una de las medidas proteccionistas más agresivas de la historia reciente de México.
La reacción de Beijing no se hizo esperar. A través de Lin Jian, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, el gigante asiático lanzó un mensaje contundente: “Pekín se opone firmemente a cualquier coerción de otros para imponer restricciones a China bajo distintos pretextos”. El lenguaje, cuidadosamente elegido, acusa veladamente a México de ceder a presiones externas mientras advierte que la medida “socava los derechos e intereses legítimos de nuestro país”.
Esa “coerción externa” tiene nombre y apellido: Washington. Desde hace meses, Estados Unidos ha presionado a su vecino del sur para que limite los vínculos comerciales con China, argumentando que beneficios fiscales a mercancías chinas infringirían el T-MEC. El tratado que une a Norteamérica se ha convertido en un arma geopolítica. México, atrapado en el fuego cruzado de las dos superpotencias, intenta navegar aguas peligrosas. Pekín, por su parte, apeló a la cooperación: “Esperamos que México nos acompañe en el camino de la promoción de la recuperación económica mundial”, pidió Lin Jian, condenando el “unilateralismo, proteccionismo y medidas discriminatorias”.
La crónica de esta batalla comercial apenas comienza, pero sus primeras páginas ya muestran a un México caminando sobre la cuerda floja entre su principal socio comercial (EUA) y su segundo socio global (China).