Con una visión a 30 años, el AIFA inicia su transformación para convertirse en el eje logístico y aéreo del centro de México, conectado por tren y listo para emergencias nacionales.
En medio de los campos de Santa Lucía, a pocos kilómetros del antiguo basurero militar que lo vio nacer, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya no es solo una apuesta política: es una obra en movimiento con destino al futuro. Isidoro Pastor Román, director del recinto, reveló en una entrevista con el medio especializado A21 los planes ambiciosos que guían su expansión: duplicar su capacidad de 20 a 40 millones de pasajeros anuales para 2032, y escalar hasta 100 millones para 2050.
Detrás de estas cifras hay una estrategia de largo aliento. La primera gran etapa —prevista para dentro de ocho años— incluye la construcción de una “terminal espejo”, un diseño simétrico que permitirá manejar el flujo creciente de viajeros sin saturar las instalaciones actuales. Pero el proyecto va mucho más allá. En sus fases sucesivas, el AIFA contempla la ampliación de calles de rodaje, plataforma aérea, y una zona de carga capaz de mover 700 mil toneladas al año, posicionándolo como un hub logístico de primer nivel en América Latina.
Más que un aeropuerto comercial, el AIFA fue concebido como una infraestructura multifuncional. Su ubicación estratégica —equidistante entre la Ciudad de México, el Estado de México y Hidalgo— lo convierte en un centro de operaciones clave para emergencias nacionales. En caso de sismos, huracanes o inundaciones, podrá coordinar el despliegue de ayuda humanitaria, albergar aeronaves de rescate y servir como nodo de distribución de suministros. Una función que refuerza su valor más allá de lo económico.
Pero ninguna obra de esta magnitud estaría completa sin una conexión terrestre eficiente. Y aquí entra el Tren Suburbano del AIFA, la pieza que faltaba para integrar al aeropuerto al corazón del Valle de México. Con una duración de menos de 45 minutos desde la capital, este tren conectará también con Pachuca, Hidalgo, convirtiéndose en la columna vertebral del transporte multimodal en la región. Sus operaciones iniciarán en diciembre de este año, marcando un antes y un después en la movilidad aérea del país.
Construido bajo la visión del expresidente Andrés Manuel López Obrador como símbolo de soberanía y desarrollo nacional, el AIFA ya dejó atrás las polémicas iniciales. Hoy, con pasajeros en aumento, rutas en expansión y una hoja de ruta clara hasta 2050, se consolida no como una alternativa al AICM, sino como el aeropuerto del futuro de México.