La empresa Ikon Midstream enfrenta pesquisas en México y EE.UU.; camuflaba diésel como lubricantes para evadir impuestos y abastecer al Cártel Jalisco.
El buque Torm Agnes atracó en puertos mexicanos con miles de barriles de diésel. La carga, según las investigaciones, nunca debió entrar como lo hizo. Fue declarada como lubricantes. La diferencia fiscal es brutal: los lubricantes pagan menos impuestos, el diésel paga mucho más. Un solo cargamento, según cálculos citados en la investigación de Reuters, permitió evadir alrededor de 7 millones de dólares. La empresa detrás del envío se llama Ikon Midstream. Tiene sede en Houston, Texas. Y ahora enfrenta investigaciones en México por su presunta participación en una red de contrabando de combustible que habría beneficiado al Cártel Jalisco Nueva Generación.
Las pesquisas de la Fiscalía General de la República comenzaron a partir de testimonios, documentos y labores de vigilancia. Los investigadores buscan determinar si algunos embarques de diésel importados por Ikon Midstream terminaron en manos de empresas presuntamente vinculadas al CJNG. Y el rastro conduce a compañías fantasma.
Una de ellas es Intanza. No tiene sitio web. No tiene teléfonos de contacto. No tiene oficinas identificables ni presencia en redes sociales. Prácticamente no existe de cara al público. Sin embargo, habría recibido combustible procedente de Ikon Midstream. Otra es Azteca Cone, también bajo la lupa por presuntos nexos con el crimen organizado.
La empresa texana reconoció que existieron errores en sus declaraciones aduanales. Pero aseguró que fueron fallas administrativas y negó cualquier intención de evadir impuestos. Su director general, Rhett Kenagy, afirmó que no existe evidencia que respalde los señalamientos y calificó las acusaciones como rumores. Sin embargo, los documentos internos de la propia Ikon Midstream muestran inconsistencias: cargamentos clasificados como lubricantes cuando en realidad transportaban diésel y nafta.
La logística del esquema también está siendo desmantelada. Las autoridades mexicanas investigan a Mefra Fletes, una compañía de transporte señalada como operadora del traslado del combustible descargado en los puertos de Ensenada y Guaymas. Reportes oficiales vinculan a varios propietarios o representantes de Mefra Fletes con presuntas estructuras relacionadas con el CJNG. Hasta ahora no hay acusaciones penales formales contra ellos.
Del lado estadounidense, el caso escaló. El pasado 14 de abril, agentes de Homeland Security Investigations realizaron un cateo en las oficinas de Ikon Midstream en Houston como parte de una investigación por presunta actividad criminal. La compañía ha rechazado todas las acusaciones y sostiene que nunca ha colaborado con organizaciones criminales.
Las pesquisas continúan en ambos lados de la frontera. Las autoridades buscan determinar si detrás de las aparentes irregularidades aduaneras existió una red internacional de contrabando que permitió mover millones de litros de combustible, evadir impuestos por cantidades millonarias y abastecer al CJNG. Mientras tanto, la petrolera texana insiste en que es inocente. Los documentos, los testimonios y los expedientes de la FGR sugieren otra cosa.