Con Maquinaria Pesada y un Centro de Control en Tiempo Real, el Gobierno Federal Arranca una Ofensiva Contra el Deterioro Vial que Promete Crear 100,000 Empleos.
Frente a un mapa de la República cruzado por líneas que simbolizan venas y arterias del país, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció este 21 de enero una de las inversiones más cuantiosas en infraestructura básica para el año 2026: un paquete de 50,000 millones de pesos destinado a sanar el tejido conectivo de México. Bautizado como el Programa Nacional de Conservación de Carreteras y acompañado por el “Mega Bachetón” 2026, el plan no solo busca reparar el pavimento, sino inyectar dinamismo a la economía con la generación de 100,000 empleos directos e indirectos.
Desde el salón de la Mañanera del Pueblo, Sheinbaum hizo un llamado contundente a gobernadores y presidentes municipales para que sumen esfuerzos y destinen una parte de sus propios presupuestos a esta tarea nacional. “El mantenimiento de nuestras vías de comunicación es fundamental para la seguridad, la productividad y la conectividad de todas las comunidades”, afirmó, delineando una estrategia que combina urgencia con planeación meticulosa.
Los números del secretario encargado del proyecto, Esteva Medina, dan cuenta de la escala colosal de la intervención. Se intervendrán 18,000 kilómetros de la Red Federal Libre de Peaje, de los cuales 7,095 km corresponden a ejes troncales, esas carreteras que son la columna vertebral del transporte nacional. Para organizar la titánica tarea, el territorio se dividió en cinco regiones estratégicas, cada una con su presupuesto y meta de kilómetros. La región Sur-Sureste (Campeche, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán) recibirá la mayor partida: 10,873 millones de pesos para rescatar 3,140 km. Le sigue el Noroeste con 8,659 mdp para 3,170 km, y así sucesivamente en el Noreste, Centro-Occidente y Centro, asegurando una distribución que pretende atender los rezagos históricos.
Pero esta no es una campaña artesanal. La crónica de esta ofensiva contra los baches está escrita en acero y tecnología. La Secretaría ya cuenta con 192 máquinas especializadas, incluyendo 20 trenes de repavimentación adquiridos el año pasado, capaces de intervenir cerca de un kilómetro por día. Para 2026, se sumarán 11 trenes más. Además, se implementó un nuevo Sistema de Control, Evaluación y Monitoreo con 108 vehículos y 247 trabajadores en brigadas de supervisión, y un Centro Estratégico de Control y Seguimiento que promete atender incidencias en un máximo de 72 horas.
“No se trata solo de parchar hoy lo que se descompuso ayer”, explicó un técnico durante la presentación. El plan incluye mantenimiento preventivo con la adquisición de 62 grupos de equipos especializados en bacheo, destinados a dotar a cada Centro SICT en el país. En el horizonte, la promesa es clara: transformar el viaje por las carreteras libres de México de una prueba de resistencia en un trayecto seguro y eficiente, mientras las máquinas fresadoras y los camiones de microcarpeta escriben, kilómetro a kilómetro, una nueva crónica de la infraestructura nacional.