El último riel de la transformación: Sheinbaum completa el Tren Insurgente y redefine la movilidad en el Valle de México
El simbólico corte de listón en la estación Vasco de Quiroga selló más que un tramo ferroviario; cerró un capítulo de una obra largamente anhelada. Este 2 de febrero, la Presidenta Claudia Sheinbaum inauguró la última sección del Tren Interurbano “El Insurgente”, conectando finalmente Santa Fe con Observatorio y completando así los 57.7 kilómetros que unen Toluca con el poniente de la Ciudad de México. “Es una visión completamente distinta de recuperación del espacio público y de integrar a las zonas populares a un transporte de primer mundo”, declaró Sheinbaum, trazando una línea divisoria entre lo que llamó la “visión del pasado” y la “visión de la transformación”.
La crónica de este proyecto, según la narrativa presidencial, es la de un rescate integral. Sheinbaum recordó que el trazo implicó atender al pueblo de Santa Fe y recuperar terrenos de valor histórico. Destacó el caso de la exfábrica de armas de la Sedena en Chapultepec, que en “la época neoliberal” se pretendió vender para un desarrollo habitacional de lujo. “Al llegar la Cuarta Transformación se decidió no vender”, afirmó, y en su lugar se construirá una Escuela Nacional de Artes, la Bodega Nacional, la Cineteca Nacional Chapultepec y se rescatará un manantial. Cada riel del tren, según esta visión, viene acompañado de una decisión de justicia social y cultural.
En el acto, las mandatarias aliadas reforzaron este mensaje. Clara Brugada, jefa de Gobierno de la CDMX, agradeció a Sheinbaum por un proyecto que “rompe con esos muros que siempre han estado entre el Poniente y el Oriente”. Delfina Gómez, gobernadora del Estado de México, subrayó que el tren brindará un traslado “seguro, moderno y eficiente” a miles, respondiendo a “la confianza de la ciudadanía en los gobiernos de la transformación”. El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, detalló la operación: 20 trenes con capacidad para 719 pasajeros, frecuencia de 5 a 7 minutos y una estimación de 140 mil pasajeros diarios, con conexiones a metro, cablebús y autobuses.
Jorge Mendoza, titular de Banobras, aportó cifras del impacto ya medible: 869 días de operación parcial, 15 millones de usuarios acumulados y un promedio de 22 mil viajes diarios. Enmarcó el tren como un proyecto que “salda una deuda histórica”, destacando su carácter eléctrico y su seguridad, “particularmente para mujeres, niñas y adolescentes”. La crónica finaliza con el viaje inaugural de Sheinbaum de Santa Fe a Observatorio, un recorrido de 8.4 kilómetros que simboliza la materialización de una promesa: unir dos capitales, acortar distancias sociales y ofrecer, según sus promotores, movilidad digna como pilar de una nueva calidad de vida para el Valle de México.